BD体育官网BD体育官网在市面上掏几千元钱买电动车，到车管所办非机动车牌照，无论你是年轻人还是老人，都可以驾驶电动车上路。但从9月1日起，《机动车运行安半岛体育综合app全技术条件》新国标正式实施，电动车正式变身为“轻便摩托车”，将纳入机动车管理范围。您要是再想驾驶电动车，可能就要办驾照、上保险了。（9月3日法制日报）
从可能的加大对电动车驾驶人安全的角度，严格“准入”实施机动车半岛体育综合app化管理，其出发点和善意还是值得肯定的。然而，相关部门切莫忘了2009年类似的电动车“办证”之争。早在2009年12月，曾有过“电动车纳入机动车”的激烈争论。当时国家标准管理委员会公布《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4项国家标准，标准规定，“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。该标准本计划于2010年1月1日开始实施。结果呢，这一“标准”发布之后不仅引起了生产企业的强烈反弹，多数公众也认为此举不可取。最终，当年12月16日，国家标准化管理委员会通报半岛体育综合app称，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。
上述将电动车（时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车）正式变身为“轻便摩托车”，将纳入机动车管理范围会不会跌进同样的境况？尚不得而知，然而，就目前公众的态度和道路安全情况分析，该“标准”如果一刀切式的实施，恐怕并未完全准备就绪。在城市道路资源分配有限，已经划分界定清楚的情况下，一旦大量电动车划为机动车，该类电动车必然和理应驶入机动车道行驶，对于一个“简陋”和“防护措施”基本没有的电动车，和汽车类机动车“拼道”，这无疑将置最广大的电动车主与极度危险的境地；二来，如果划为“机动车”却不到机动车道行驶，和普通自行车、行人继续“抢道”的话，这同样不公平。如果继续保持现有行驶现状，这样的“划分为机动车”的标准就毫无意义。如果不能有效解决上述“疑虑”，该“标准”即使实施了也会面临也一个执行不能的尴尬。
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其二，加强对电动车管理没有错，但如何摆脱“办证”思维之下的“创收”疑虑？国内电动车约不少于2亿辆，如果按照“时速20公里、40公斤以上”的标准的线亿辆电动车将完全纳入机动车管理，就需要驾驶人员考驾驶证。可想而知，电动车驾驶证不可能免费，那么，培训的成本、考试的成本、年检和提交身体健康的成本等等，一笔笔核算下来，不知道要给公众造成多大的财力负担，如果有关部门的脑袋稍稍“转歪些”，未必不会成为生财有道的又一窍门。而且，仅靠办证能不能解决电动自行车的问题，看看郑州的“养狗办”就能知道结论——郑州规定市民养狗须缴纳600元为狗办证，以后每年须缴纳200元的养狗管理费。记者调查发现，虽然养犬办为督促居民掏钱办证的行动不遗余力，但郑州被狗咬伤的人数却与日俱增，被百姓指为“只收狗钱不办狗事”。
还有一个短期内不可能改变的公众习惯。一个习惯上和意识中，并且多年来一直遵循的“电动车就是自行车”这一习惯，不可能因为一纸“标准”就能改变。如果按照机动车管理，上亿人员将完全纳入贴罚单的监管对象，能不能忙得过来是一回事，亿万电动车驾驶人认可不认可、配合不配合将更令人担忧。总之，电动车加强管理和“标准化”改革的思路值得提倡，但在道路硬件设施、公众习惯和对生产企业监管等诸多方面没有做好“准备”的情况下，仓促间实施“电动车机动车化管理”，依然可能像2009年的那一次一样成为一锅吃不下去的“夹生饭”。